拉力传奇告终!MITSUBISHILancerEvolutionXFinal

2020-07-11 129 views
拉力传奇告终!MITSUBISHILancerEvolutionXFinal近年来因应绿能风潮改走节能路线的MITSUBISHI,对于一般乘用车的改款脚步就显得慢半拍,更遑论腾出经费推出性能车系了,因此也让不少人期待许久的新一代Lancer Evolution却始终「只闻楼梯响,不见人下来」,也消磨了多数车迷们的耐心,而近日日本 MITSUBISHI发表了「Lancer Evolution X」最终特仕版,也宛如一记重拳般,正式宣告了第十一代Lancer Evolution确定胎死腹中!
拉力传奇告终!MITSUBISHILancerEvolutionXFinal日本MITSUBISHI「Lancer Evolution X Final Edition」最终特仕版于4月10日开始开放预订,并预定于8月上市,售价为429万8400日圆(约新台币110万),仅限量提供1000辆的配额,待千辆配额售罄之后,也正式宣布这款源自WRC(世界拉力锦标赛)的传奇名驹就将走入历史。
1992年,为了参加WRC赛事,以第六代Lancer GSR为基础的Evolution传说开始,初期限量2500部的Evo.I捨弃GSR所使用的1.8升4G93引擎,而改以Galant VR-4所搭载的2.0L 4G63动力心脏,并将马力增为250hp,扭力则为31.5kgm,并配置MITSUBISHI独创的VCU四轮驱动LSD扭力转换器,由于当时与SUBARU Impreza WRX STI在WRC赛场上互别苗头,因此当时还并称为2.0L最强日本性能车的封号,而Lancer Evolution也成功在1997-1998年完成了WRC二连霸,因而让EVO之名红遍全球。
最新一代Lancer EVO.X于2007年问世,除了搭载当时最新开发的代号4B11的2.0L涡轮增压引擎,并配置Twin Clutch SST(Sport Shift Transmission)双离合器变速箱、S-AWC四驱系统等先进科技,原本被寄予厚望,但却因为大环境影响以及原厂策略改变之下,销售每况愈下,因此也让EVO的去留浮上檯面,果不其然在2014年底,原厂率先停止了SST版本的供应,也为停产埋下伏笔。
而此回日本MITSUBISHI推出的Lancer Evolution X最终特仕版也替埋好的伏笔揭晓了停产的答案,为23年的生产画下句点。由于SST版本已停产,因此此回EVO最终版本仅单一配置五速手排,引擎沿用4B11的2.0L涡轮增压引擎,最终动力数据目前尚未公布,待上市前做最后确认。
车身尺码为4495×1810×1480mm、轴距2650mm的Lancer Evolution X最终特仕版,离地高度为140mm、车重为1530kg,并配有BILSTEIN单筒式避震器、Brembo 两片式大直径通风碟盘,搭配BBS18吋锻造铝圈及245/40 R18高性能胎等,前座换上了RECARO真皮座椅,同时在座椅、方向盘与手煞车施以红色缝线提点出性能味,而用来验明正身的「Final Edition」不仅以红色标记,更在车尾及排档座镶上专属的铭牌。
拉力传奇告终!MITSUBISHILancerEvolutionXFinal
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