拉力新玩家 Suzuki SX4要开卖

2020-07-11 945 views

拉力新玩家  Suzuki SX4要开卖 

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SX4的座椅变化很灵活,採6/4分离后座椅可随性调整,在一般状态下后厢空间达270公升,完全打平后更甚至可提供625公升的使用容积。

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座舱内的诸多特质与Swift相似,但由于车格放大搭配A柱增加的三角窗,让空间显得宽裕许多,至于中控檯则经重新打造。

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SX4共有二驱与四驱两种车型选择,其中四驱版搭载全新开发的i-AWD系统,可依各式路况自动调整驱动模式。

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SX4全车配备六颗气囊,不仅双前座乘客可享有安全,后座乘员也能透过侧气帘达到安全防护。

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与Swift使用同规格的TECT安全防卫架构,高刚性座舱可吸收并分散冲撞力道至车体与钢樑结构。

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未来预计导入的1.6升车型,与Liana使用相同的动力源,最大动力107hp/5600rpm、14.8kgm/4000rpm,0~100km/h加速为12.3秒。

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身为家族第三号战略车款,SX4除延续动感特质,宽裕的座舱空间与轻度越野性能更能突显全方位实力。   Suzuki第三部全球战略车与Fiat集团共同开发设计预计明年一月在台贩售 近年来以小搏大的车款愈来愈多,继Swift、New Grand Vitara之后,Suzuki第三部全球战略车SX-4亦于今年日内瓦车展登场。被定位为小型运动休旅的它,不仅拥有类似Swift的动感造型,还有灵活机能与越野性能当靠山,难怪会被车厂指明代表前进WRC赛事,如今国人想拥有不再是梦想,明年一月就可亲身体验其魅力。 从2002年巴黎车展的Concept-S概念车开始,Suzuki便宣告逐步朝「小车王国」的目标迈进,或许有人认为是痴人说梦,但眼看Swift、New Grand Vitara陆续诞生,SX4又风光地在今年日内瓦车展举办发表会,才过四年就有这般成就,应该没人敢再轻忽Suzuki的实力。身为家族第三部战略车的SX-4,为该厂跨入运动休旅市场的代表作,座舱採标準五人座设定且车身尺码不大,但藉由灵活的空间运用并融入轻度越野能力,让风格与Swift相仿的它增添不少机能性。 特徵与Swift相仿机能与越野性兼备 由义大利设计师乔治亚罗操刀的SX4并非Suzuki独立完成的作品,而是与Fiat与Lancia一同催生而成,因为这层背景,让其拥有一位挂着Fiat Logo的孪生兄弟-Sedici。相较于Swift的钢砲气息,SX4走的路线为时下流行的小型运动休旅风,其诞生的目的与VW CrossPolo很类似,但这并非仅在Swift上增添越野功能的「CrossSwift」,而是一部全新设计的多功能车款。 即便如此,眼尖的读者仍会发现彼此间的微妙关係,因为诸多特徵与内装布局都有异曲同工之妙。在外观部分,SX4的B柱燻黑处理、车头大型镀铬徽饰都带有Swift的影子,拉高的腰线及突出轮拱同样展现动感气息,连蜂巢状水箱护罩亦取材自Swift欧规三门运动版,不同点在于头尾灯设计趋于圆润,并无Swift来得俐落。A柱后方增加的三角窗、辅以后尾门两侧的玻璃窗,都让驾驶视野提昇不少,列为标配的车顶架则展现机能性诉求。 SX4的座舱架构延续Swift的动感风,三幅式方向盘也附有音响快拨键,仪錶造型与中控檯最上方的整合式资讯幕亦获得沿用,时间、室内温度及瞬间油耗讯息可在第一时间清晰判读。由于车体架构放大让空间显得辽阔,没有一般小车的压迫感,内装虽以塑料搭配铝片铺陈,但压花及做工均很细腻。此外,音响介面与空调面板的配置方式也如Swift般作出区隔,控制旋钮同採加大处理,至于空调系统的三旋钮设计反倒与Liana有些相似。 为强化运动性格,原厂为SX4选择两张包覆性颇佳的座椅,椅面两侧辅以皮革强化质感,中央的用料则延续织布材质,在剧烈操控下保有止滑效果。其后座椅背採6/4分离式设计,能灵活变化车室并提供平整的置物空间。在一般状态下,SX4的后厢使用容积可达270公升,若将座椅完全放倒更能充分运用625公升,搭配中控檯置物盒及门边置物袋等贴心规划,让实用价值颇高的此车不仅适合都会小家庭通勤,也方便出游时载运繁複的物品。 在车身尺码上SX4也具有优势,比Swift增加525mm的车长、宽度亦扩大130mm,车高则向上发展65mm,至于2500mm轴距也比Swift出色许多,发福之后的身材与Liana有些雷同,不过Liana与SX4毕竟是同根生,产品诉求也同样标榜机能,难道不怕瓜分到彼此的地盘吗?聪明的Suzuki当然不会推出一部新产品来砸自己的脚,依照原厂规划,Liana的定位为纯日式高顶掀背,至于SX4则主打动感牌,因此基本的越野功能当然不能少。所以SX4除了基本的二驱版外、还有一款四驱车型,并使用一套名为i-AWD的四轮驱动系统,可依不同的驾驶状态自由切换AWD Auto、AWD Lock及2WD三种模式。 规划导入1.6升车型预计明年一月贩售 SX4的动力规划很丰富,二驱版计有1.5升、1.6升汽油引擎及一颗1.9升柴油动力,其中1.5升仅有五速手排选择。而来自Fiat集团技术支援的1.9升DDiS柴油动力则配置六速手排,最大马力输出为118hp/3500rpm,扭力虽仅有28.6kgm但在2000rpm时即会释放,0~100km/h加速可在10.5秒内完成,190km/h极速更为该车系中的佼佼者。至于1.6升版本则有四速自排及五速手排两种选择,若无意外,未来国内导入的车型以1.6升搭配四速自排可能性最大。 此具原厂代号为M16A的1.6升DOHC 16V全铝合金心脏与Liana相同,乃Suzuki专为旗下小车开发的动力源,有着体积小及轻量化的特点,在VVT系统的协助下,最大马力可达107hp/5600rpm、14.8kgm扭力则会在4000rpm涌现,让其0~100km/h加速拥有12.3秒的性能表现、极速则为170km/h。在四驱版方面,原厂分别规划一组1.6升汽油及1.9升柴油动力,前者搭配五速手排、后者使用六速手排。值得一提的是,'07年式北美新增与日规版相同的2.0升汽油四驱车型,可搭配五速或四速自排变速箱,最大动力为143hp/18.8kgm、极速直逼193km/h,不过国人应无缘一亲芳泽。 与Swift使用相同底盘基础的SX4,操控实力同样不俗,悬吊採欧系车常见的前麦花臣、后拖曳臂设计,并有列为标配的EBD、ABS电子辅助机制,在驾驭时多一分安心感,至于顶级车型更配置优异的ESP循迹防滑机构,此系统会结合ABS在低速时协助车轮减低打滑、高速失控时也会适时降低引擎扭力且让煞车介入,达到稳定车况的目的。最后,Swift採用的TECT安全防护机构也出现在SX4上,乘员的受伤机率可降至最低。 SX4二驱版的轮胎尺寸为195/65/15,四驱车型则为应付轻度越野需求配置205/60/16圈胎,两者的外观造型无太大不同,差别在四驱版车侧饰条改为黑色,在车身前后新增底盘下护板,如此可防止越野时车底受到磨伤。在配备部分,SX4也沿用Swift的Keyless系统,距离车门80公分内仅需透过内建控制盒感应、并轻压门把按钮便可开门,若要启动引擎时也无需拿出钥匙,转动位于方向盘右下方的旋钮即能轻鬆发动。而自动恆温空调、TPMS胎压侦测系统及CD/MP3音响此次也名列SX4的配备项目,C/P值因此提高不少。 虽然总代理对SX4的上市日程仍紧密口风,但可确定的是这部车已经抵台,且目前剩下最后的测试阶段,最迟明年一月前就会正式发表。据侧面消息了解,引进车型为1.6升引擎搭载四速自排,四驱版有可能一併现身,至于价格带约落在60~65万元左右。由于用车型态的改变,车厂无不绞尽脑汁研发新产品来满足消费者,原本单纯的小车市场也无可避免面临挑战,除了高顶掀背车外,小型运动休旅也是一项趋势。 一群年轻人出游时通常习惯呼朋引伴,小型掀背虽然拉风又符合经济性,但实用性稍弱;反之,类似SX4一般的车格不仅停车方便,想要小玩Off-Road时也能满足所需。Suzuki擅于操作小车众所皆知,以进口模式导入SX4或许是第一步,SX4与Swift使用相同底盘、诸多配备与零件也系出同源,对Suzuki来说催生SX4本土化是一项稳当的投资,不仅可压低生产成本、又能丰富产品线,岂不两全其美?况且Suzuki土城厂已扩大产能,要再生产一部车不成问题。不过在此前提下,进口的SX4当然得先打赢一场漂亮的仗,在普遍获得消费者认同后,Suzuki才有筹码去面对往后的挑战。 i-AWD四轮驱动系统简介 Suzuki全新开发的i-AWD四轮驱动系统,可依不同的驾驶状态自由切换AWD Auto、AWD Lock及2WD三种模式。此套系统可依电脑自动侦测行驶条件及路面状况,主动或被动进行前后轮的扭力分配。在一般路面下驱动方式为2WD,前后轮扭力配比为100:0,当启动AWD Auto按键时后轮会依情况分配到0~50%的扭力;若行经雪地或深陷泥沼,强制执行AWD Lock来锁定中差,后轮则会获得30~50%的扭力,进而达到顺利脱困的目的。若时速达到60km/h时,系统则会自动恢复至AWD Auto状态,兼具智慧与便利性。  迈向世界拉力赛SX4 WRC Concept雀屏中选 今年四月的日内瓦车展不仅看到SX4露脸,Suzuki更在当时宣布将进军与F1齐名的WRC世界拉力锦标赛(目前Swift参赛的组别为JWRC)。将于2008年参赛的指定车款SX4 WRC Concept,目前正由Suzuki Sport赛车部门进行测试。这部以SX4为基础设计的比赛用车,长/宽/高分别为4125/1770/1450mm,轴距则放大至2525mm,将搭载一具2.0升涡轮增压J20系列引擎,最大马力达320hp/4000~5000rpm,并可于3000rpm时释放65kgm的惊人扭力,搭配Suzuki全新开发的AWD系统辅以五速手排变速箱,誓言为Suzuki写下历史新页。 Suzuki SX4引擎型式 L4 DOHC 16V排气量 1586c.c.缸径×冲程78.0×83.0mm压缩比 10.5:1最大马力 107hp/5600rpm最大扭力14.8kgm/4000rpm悬吊系统前麦花臣/后拖曳臂电子辅助 ABS/EBD/轮胎规格 195/65/15传动方式 FF变速系统 四速自排Gear Ratio1st. 2.8752nd. 1.5683rd. 14th.0.697终传比 4.375煞车系统 前碟后鼓长/宽/高 4100/1730/1555mm轴距 2500mm轮距 前1500/后1495mm车重 1145kg0~100 km/h 12.3秒极速    180km/h售价(万元)约60~65
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