拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装

2020-07-11 938 views

接下来的两辆拉力样式比赛车,都是完全比照国际FIA规则所打造的N组赛车,在这里先解释一下所谓的N组赛车,其实就是所谓经过FIA认证的市售车,动力部分必须完全维持原厂设定不可改装,而车体必须依照FIA的规则进行防滚笼及车身强化,至于动力之外的所有改装包括底盘、变速箱、赛车椅、外观套件等,都有严格的规定,且必须使用经过FIA认证的套件才行。

 拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装由于国际规则的规定,N组赛车动力必须维持原厂设定,因此能够改的部分并不多,只有像是滤清器、水箱等周边可以更动。 

这里介绍的第一辆GDB为Spec C车型,而Spec C正是FIA认证过的车款,该车是为了参加大陆国际级的拉力赛事而打造,动力部分使用原厂2000c.c.的Spec C引擎为基础,内部完全都没有任何更动,仅换装高流量滤芯及加大水箱等部分周边,除此外就连涡轮也维持原厂型式,虽然是原厂型式叶片也没有加大,但其实内部还是有些微的加工过,秘密就在轴心部分,XAVIAR特别将中座轴承换成自家产品,让轴心运转阻力更小更为顺畅,如此一来便能够让涡轮效率更好。

 拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装本车涡轮虽然使用原厂VF36,但轴心部分已经经过XAVIAR特殊强化,运转能够时更为顺畅。 

而该车车体部分,委託国内拥有FIA认证的花样百出量身打造符合FIA规格的防滚笼,车体结构的点焊与补强也同样是由花样百出负责,因此车辆安全性绝对一流,而车内全数进行赛车化改装,拆空所有内装,换上赛车椅、五点式安全带、赛车方向盘、油压手煞车系统,此外,为了参加拉力赛事还特别安装了车内通讯系统与里程电脑。在底盘方面,使用了原厂STI强化套件,由于本车为土石路设定,因此还使用了拉力专用「巧克力胎」,如此在RS路断才能发挥应有的实力。

 拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装由于本车为土石拉力样式,因此轮胎使用的是拉力专用的「巧克力胎」,如此才能够征服恶劣的地形与路面。 拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装车内安装的这具水箱是为了帮助引擎週边而装设的,当温度过高时即可向引擎及周边喷水,来达到降温的目的。 拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装这颗具有GPS功能的拉力专用里程电脑是为了真正的拉力赛而安装,否则在RS路段一但迷路可是会浪费很多时间的。 拉力赛样式 XAVIAR标準N组规格改装错综複杂的防滚笼是出自花样百出的巧手施工,完全比造FIA国际赛事规则打造,品质绝对挂保证!

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